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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于船用发动机的问题,于是小编就整理了3个相关介绍船用发动机的解答,让我们一起看看吧。
1. 基本结构不同
船用发动机与车用发动机的基本结构不同。船用发动机采用柴油机、汽油机等内燃机,由于需要长时间运行,所以其结构更为复杂,主要包括电喷发动机、柴油机和双燃料发动机等等。而车用发动机则是以燃油作为能量源,控制燃油可以让发动机动起来。车用发动机的设计和制造更注重在动力输出、燃油消耗等方面。
2. 不同的使用环境
车用发动机一般在城市道路等地的平面运动条件中运行,长时间稳定状态下的负荷较小。而船用发动机则需要经受海洋的严苛环境、涡流效应等条件,所以要求耐久性更好、散热性能更佳,同时还要能适应高负荷、长时间运转等需求。
3. 不同的马力
车用发动机的马力相对较小,一般在100至500马力之间,而船用发动机的马力要比车用发动机大得多。一些大型船只的发动机马力可以达到几万马力,具有比较强的动力和承载能力。
4. 不同的制造标准
船用发动机与车用发动机的制造标准不同。由于船用发动机运行环境的特殊要求,其制造过程要求更高,需要对发动机的防水、防腐、耐磨、高强度等方面做出更多考虑,同时还要根据国际、国内相关规定以及各种分类社会等的要求进行设计。
综上所述,在设计、功能、结构和技术水平等方面,船用发动机和车用发动机都有较大差异,因此在选择、使用和维护时需根据实际情况进行具体分析和掌握。
1.转速:一般船机用中低速机,而车机用高速机。中低速机便于驱动螺旋桨,而且由于转速低,磨损更小。
2.试验:船机试验会跑推进特性(柴油机推进特性,柴油机按照螺旋桨特性工作时,各性能指标和工作参数随转速或负荷变化的规律),而车机是没有的。
3.新技术应用:当车机用电喷什么的时候,船机大部分还是用的机械泵(当然,也有用高压共轨的,不过很少,国外不少机子用,但国内貌似就有个中船重工旗下柴油机厂出的6CS21/32(我也不知道我记错没)是用高压共轨的,最近好像玉柴和南岳电控开发的电控单体泵船机也试航了),因为船机更新换代更慢。
4.排放法规:车机遵守的是国3、4、5,欧3、4、5什么的,船机是遵守Tier1、2、3。
世界行业地位:德国道依茨(DEUTZ )公司是现今历史最悠久、世界领先的发动机独立制造商二、德国曼(MAN)(创始时间:1758年)
世界行业地位:世界著名的重型卡车制造商之一及世界500强企业。三、美国康明斯(创始时间:1919年)
世界行业地位:全球非公路用柴油及天然气发动机市场的翘楚。:世界柴油发动机技术方面居领先地位。日本五十铃(ISUZU)(创始时间:1937年)
世界行业地位:世界上最具规模及历史最悠久的商用汽车制造企业之一。
远洋货轮发动机能有国产的,但中国制造的远洋货轮主机在全球市场上的份额相对较小。
中国在远洋货轮主机制造方面起步较晚,相对于其他发达国家,中国在远洋货轮主机制造技术上还存在一定差距。但是,中国制造商正在不断努力提高技术水平和产品质量,同时积极扩大市场份额。
在远洋货轮主机市场上,主要制造商包括MAN、Wartsila、Cummins等国际知名品牌,以及中国的一些制造商如中国船舶重工集团、中国船舶工业集团等。
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